中美苏飞行员空战优劣对比 （上）
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——朝鲜战争中、美、苏三国“王牌”飞行员空战回顾（二）
陈 辉
中、美、苏航空兵在朝鲜战争中飞机数量、飞机质量、飞行经验、战场规则大体如下：
——中、美、苏出动航空兵力量相比：
美国航空兵：据1950年10月底统计：美国在朝鲜共出动空军14个联（大）队，其中2个战斗机联队、3个战斗轰炸机联队、2个轻轰炸机联队、3个中型轰炸机联队、1个海军陆战队航空兵联队、3个舰载机大队，各型作战飞机1100余架，连同英国、澳大利亚、加拿大、希腊、南非联邦及南朝鲜空军的兵力，总共有各型作战飞机1200余架。
（志愿军飞行员合影）
1951年6月，其空中作战兵力增加到19个联（大）队，共有作战飞机1500余架，约占其全部空军的五分之一，兵力上占有绝对优势，先后有1700多名战斗机飞行员参战。
此外，“联合国军”空军司令官由美国远东空军司令乔治·斯特拉特迈耶担任，统领美国空军和其他6个国家空军：南非联邦1个战斗轰炸机中队25架飞机；澳大利亚1个战斗机中队和1个空中运输中队，共35架飞机；英国皇家空军3中队80架飞机，后来又由其它飞行中队进行轮换；加拿大皇家空军第426中队12架飞机，担负运输任务；希腊９架飞机组成的1个空中运输中队，担负运输兵员、物资和后送伤病员；韩国空军共有飞机30架，其中战斗机10架，联络机10架，教练机10架。
（苏联空军飞行员）
中国航空兵：中国人民志愿军空军从1950年12月开始投入抗美援朝作战至1951年8月4日，为初战阶段，投入兵力为1个团，以大队为单位，在苏联空军的掩护下进行实战练习。
当时志愿军空军只有刚组建的2个歼击师、2个轰炸师、1个强击师，作战飞机不足300架。
1951年9月至1952年5月，志愿军空军先后有9个师18个团的歼击机部队和2个轰炸机师的部分部队轮番参加战斗，一线兵力保持3－4个师6—8个团。
朝鲜战争初期，中国空军作战飞机不足200架，当时美军在朝鲜空中战场投入飞机1200余架，比例为6:1。
（美军航母舰载机）
苏联航空兵：１９５０年１１月1日，苏联在中国人民志愿军１０月２５日打响抗美援朝第一枪后的第７天，出动航空兵参加朝鲜战争。
首次参战的有３个歼击机航空兵师：由师长阿列柳辛率领的第２８歼击航空兵师；由师长帕什科维奇率领的第５０歼击航空兵师；近卫第１５１歼击航空兵师。苏联空军的编制是：每个歼击机团编制为４０架战斗机，每个师３个团，编有120架战斗机，3个师360架战斗机。
１９５０年１２月，上述３个航空兵师合编为第６４歼击航空兵军，首任军长是罗波夫中将。１９５１年下半年，苏军第６４歼击航空兵军和中朝空军部队合编为一个空军集团军。
（身着便服的苏军飞行员）
１９５１年２月，苏联为了使空军飞行员获得与美军作战的实战经验，决定对苏军航空兵进行轮战。２月中旬，第２８、５０歼击航空兵师回国，第３２４歼击航空兵师和３０３歼击航空兵师开赴中国参加朝鲜战争。６月，为加强对苏军航空兵的技术保障，给第６４歼击航空兵军增编了第１８航空技术师。
此后，苏军第６４歼击航空兵军在朝鲜始终保持２—３个歼击航空兵师、１个夜航团，飞机１７０—２４０架。到朝鲜战争结束时，苏军先后有１２个歼击航空兵师、４个高炮团、２个独立歼击航空兵团、２个探照灯团，参加了朝鲜轮战，其中飞行员1500多名。
此外，朝鲜战争爆发之初，朝鲜空军只有1个航空师团，拥有轰炸机联队、第18战斗机联队与教导联队等，共有飞机180架，其中战斗机40架、轰炸机70架、侦察机10架等，但在开战后不久，朝鲜空军几乎完全被美军歼灭。
中、美、苏三国航空兵作战飞机数量相比，中、苏两国飞机数量明显处于劣势，美军飞机数量是中、苏的3倍。
（机场上的美军战斗机）
——中、美、苏战机作战性能相比：
中国人民志愿军航空兵驾驶的战机是苏联提供给的米格—9、米格—13和最先进的米格—15，以及少量的护航机拉－11型、轰炸机图－2型。主要参战飞机为米格－15型，1952年下半年改装为米格－15比斯型歼击机。
美军航空兵在朝鲜战争中使用的作战飞机主要有F－80、F－84、F－86A、F－86E、F－86F、F－94、F－51、F－4U、B－26、B－29型，其它“联合国军”参战国的飞机主要有FMK－5、FMK－8、FMK－24等机型，主要参战飞机是F—86。
（美军F—84战斗机）
苏联航空兵在朝鲜战争中使用的作战飞机米格—15、米格—15比斯型歼击机。
“二战”后，喷气式革命席卷世界各国空军。于是，朝鲜战争成为世界第一场喷气式飞机的大角逐。
世界上第一种喷气式战斗机是１９４２年由德国人研制成功的“梅塞施密特ＭＥ—２６２”型战斗机。这种飞机在设计和制造工艺上很不成熟，但它的喷气式发动机的优越性，却把世界各国飞机设计家带进了喷气时代。
（志愿军和苏军驾驶的米格—15战斗机）
１９４７年１２月３０日，苏联米高扬设计研制的米格—１５喷气式歼击机试飞成功。它与当时的美国喷气式战斗机相比，有多方面的优势，多项性能指标达到世界一流水准。米格—１５的爬升性能尤其出众，压倒了美国的所有同类飞机。它的火力非常强，是世界上第一个装备３７毫米机关炮的空战飞机，炮弹射速高，穿透力强，可打穿当时飞机上使用的所有装甲。
（朝鲜战争后韩国装备的F—15战斗机）
最初美军在朝鲜战场装备的Ｆ—８０、Ｆ—８４喷气式战斗机都无法与之匹敌。在朝鲜战争中，美军深为米格—１５的优异性而震惊，称之为“绝对武器”，把米格机经常出现的空域称为“米格走廊”，标为“黑色禁区”。并哀叹到：“米格—１５，使美国在远东的各种飞机都变成过时的了”。
为了扭转被动局面，美军将装备最新式喷气式战斗机——Ｆ—８６战斗机的第４战斗机联队投入朝鲜战场。
（美军F—86战斗机）
Ｆ—８６佩刀式亚音速战斗机是美国研制的性能最优越的“王牌”战机，它投入朝鲜战场后，在很大程度上改变了美、苏两国战斗机性能上的差距。
１９５０年１２月１７日，美国空军首次将Ｆ—８６战斗机投入空战。由于苏军不了解Ｆ—８６的作战性能，第２９航空兵团在与Ｆ—８６的交战中失利。苏军少校克列伊尼科率领一个中队遇到１０架Ｆ—８６，因战斗队形编组不合理、攻击顺序不当，导致损失了两架米格—１５歼击机。
（朝鲜战争中的美军轰炸机）
１２月２２日，苏军第１７７歼击机航空兵团２大队队长福明上尉带领８架米格—１５，从鞍山机场起飞后，截击美军机群。福明上尉迫使一架美军Ｆ—８６实施垂直机动，抓住有利时机，率先击落了一架Ｆ—８６。紧接着，他的僚机季先科上尉也击落一架Ｆ—８６。随后，另一双机编队的长机里亚博夫上尉也击落一架Ｆ—８６。美军由于损失惨重，被迫撤出战斗，飞往南朝鲜，苏军航空兵由于不能进入南朝鲜，亦撤出战斗。在这次空战中，苏军击落美军４架Ｆ—８６，损失了２架米格—１５。
（机场上的志愿军战机）
从朝鲜空战３年来的战果也能看出美军将Ｆ—８６投入朝鲜战场后，美、苏装备技术差距在缩小。
１９５０年１１月至１９５２年１月，苏军击落美机与自己损失飞机的比例为7.9比1；１９５２年为2.2比1；１９５３年为1.9比1。尽管战果比例下降，但米格—１５仍占上峰。
米格—１５的优良性能使美军又恨、又怕，在朝鲜战争中千方百计想弄到一架完整的米格—１５，以揭开它的秘密。美军先采取“空中围捕迫降”，没能得手。后来，又用俄、中、朝３种文字印了１００多万张传单，声明驾驶米格—１５飞机“投诚”，可得到１００万美元的重奖，仍是枉费心机。
（著名豫剧演员常香玉捐献的战机）
直到朝鲜战争结束两个月后，朝鲜人民军的一名叫罗金肃的飞行员驾驶一架米格—１５飞到南朝鲜金浦机场，投敌叛变，美国才如获至宝。立即将米格—１５运往美国，反复研究。
美国专家最后给米格—１５下的评语是：爬升快、升限高、加速性能好、着陆滑跑距离短。爬升性、火力、操纵、机身牢固等方面优于Ｆ—８６，但视觉和高度不如Ｆ—８６。
美国人终于探明了米格—１５的秘密，但价值已经不大。１９５３年，苏联空军已换装了更先进的米格—１７歼击机，中国空军也在５０年代中期实现了歼击机的更新换代。
（朝鲜战争美军空投伞兵）
中、苏战机装备与美军战机装备的具体区别是：米格－15、米格－15比斯与F－86型飞机，属于同一档次的兵器，在技术战术性能上各有千秋。
最大速度上，两飞机几乎相同：米格－15（比斯〕在各种高度上的上升率都占优势，当高度9100米以上机动性全面占优势，在升限高度上占绝对优势；F－86在高度9100米以下，俯冲增速快，水平盘旋半径上，减速性能好，滚转速度快。
在火力方面：米格－15（比斯）机上装有1门37毫米、2门23毫米航炮，这种口径炮弹威力大，美战斗机被命中1发37弹即可将其击落；B－29型轰炸机被命中2发37弹也足以将其击毁。但这些航炮发射速单偏低，每秒钟打出的炮弹数量少，要准确瞄准才能命中，而F－86机上装有6挺12.7毫米机关枪，火力密度大，每秒发射120发，较易打中目标。
（苏联空军飞行员）
综上所述，朝鲜战争中、苏航空兵装备战机的性能与美军航空兵装备战机性能平分秋色。
往期回顾：
——朝鲜战争中、美、苏三国“王牌”飞行员空战回顾（一）
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